本週五，搭載中國觀光客首發團包機即將來台，從三二二勝選至今近三個半月，這幾乎是馬英九先生亟欲、所能實踐最大，甚至唯一的競選政見，不少國人不免對此懷抱「萬靈丹」的期待，以為兩岸包機一通，經濟、和平都可以由天而降、迎刃而解；但是隨著時間的接近，真相開始益發浮現，昨日台北股市在府院聯手應急、猛藥直灌之下，依舊難挽頹勢，終場繼續以黑作收，莫非敏感的市場已經預見「七月四日」實已形同魔咒，將是「以中救台」牛皮漏風、幻影破滅之時！

   股市是執政信心的溫度計，指數的起伏，可以觀察多數投資者對未來政策願景與投資收益預期的總體判斷；府院在週末假日一連三天開會，馬先生也被迫上「第一線」聽取財經首長報告，在一片政策作多下，何以廣大股民仍然躊躇不前、觀望濃厚？對馬先生由熱烈期待轉為「聽其言，觀其行」，恐怕是很重要的關鍵因素。

  「凡事豫則立，不豫則廢」，具備萬全的準備，未必克竟其功，但缺乏充分的準備，肯定距離成功遙遠。七月四日包機直航，是馬團隊上任前、就職後全力大打廣告的施政要項，為了兌現這張只關係一人顏面的支票，新政府匆促應命，從談判、規劃、籌備，到即將上路，一路跌跌撞撞、步履雜沓，亂象盡收國人眼底，此一操作大忌，已令主政者的執政能力近乎破產。

   負載著不可承受之重的兩岸包機首發團，無一不是為開而開、配套不足的真實縮影。首先，三天後就要登場，區區六百名中國客試航名額，直到昨天傍晚才終於湊齊，勉強免於開天窗尷尬；「馬上」榮景尚在天邊，相關航班卻至今仍在變動中，由華航從台東飛往南京的首航班機，因無客可載，臨時取消，首航日雙方首發對飛的八個航次，由台往中共六班，由中來台者僅二班，證實了「出大於進」的最壞劇本。

   細究機場落點，對岸僅選松山、桃園二地，台灣花費人力、設備成本大開八口，卻有六口等無人客，不僅如此，八口中的松山、桃園、花蓮、台中、馬公、高雄六口將送出台灣旅客前往中國，落實了去對岸比國內旅遊更便利、實為中國拚經濟的夢魘，更遑論台東、金門兩地機場的完全缺席、形同虛設，究竟還有多少經濟效益？

   被中國控管的中國客，已經確定只搭中國航班，台灣航空業期待的中國客源化為烏有，台灣賺不到中國錢不打緊，還得承擔只能空機回台、所謂「蚊子包機」的雙額成本，原本被視為獲利集中少數的航商，也成海市蜃樓，為了馬先生的支票，只好寄希望於後市，虧本生意咬牙照做。

   台灣門戶洞開為中國創造商機，過去每年四百萬人次訪中規模預估將因此加倍，然中方卻在肥水不落台灣田的把關上動作不斷，包括中國政府遲不公佈團體陸客赴台旅遊辦法，令中國攬客旅行社無所依循，首發團旅客的入台證因此無從及時辦理；對於來台旅客人數，即使胡錦濤點頭、海基海協兩會白紙黑字協議一日三千人，但中國國家旅遊局昨日卻公開表示，實際來台人數將由「市場機制」決定，一個並非市場經濟的國家侈言市場，稍早三千人將縮水的傳言因此明朗。

   馬先生所謂「經濟優先、意識形態放兩邊」的曲意奉承、百般配合，甚至不惜以去主權作為傾中貢品，何以換來的是利得不成比例的政經雙輸、人財兩失，面子與裡子全數奉送中國？原因只一，認敵做父、錯估對手，以為善意、休兵可以求得對手仁慈的一廂情願使然。

   一位領導者，以這種只賠不賺、以台挹中的方式經營國家，敏感的股市投資者怎會未看破手腳？因而即使政府基金護盤，不改一蹶不振之勢。馬先生及其團隊若不儘早從此錯誤道路脫出，台灣要付出代價恐怕將很難到此為止。