(John Lennon -Imagine)

奧運結束，九月到來，馬區政府極早就公開賦予了許多想像，吹奏兩岸經貿局面即將大開的凱樂，如今，上旬已然結束，中方確實相當密集的對台吹風，但吹了什麼風？「中國為主、對中有利」的風，與馬區長「台灣為主、對台有利」的選前承諾之間，有著相當大的認知差距。

 

一個實事求是的政府，這時走上了虎口，一定要減速下來停看聽，因為以當前執政團隊脆弱的威信，二次跳票將等同宣判政治死刑，再也沒有信賴翻身的機會了。

中國官方對台經貿關係談話
9.7  中國交通部副部長徐祖遠(第三屆海峽西岸經濟區論壇)  在一個中國原則下，將大力發展海峽航運線，吸引台資航運企業、物流骨幹企業入駐福建。
 
9.8 中國商務部副部長姜增偉(廈門兩岸經貿合作與發展論壇) 

@﹁祖國大陸﹂願在雙方協調一致的前提下，推動有實力的企業參與﹁島內﹂十二項建設。

@兩岸應努力構建經貿合作的制度平臺，實現兩岸經貿的進一步融合。台灣和大陸在這方面有共識，制度性安排可以類似于﹁內地與香港關於建立更緊密經貿關係安排﹂(CEPA)的合作形式。

9.10  中國國台辦發言人李維一(記者會)  APEC有關﹁諒解備忘錄﹂對﹁中國台北﹂參與APEC會議有明確規定，並形成了慣例，希望有關各方據此妥善處理這一問題。  
　　

看看中國官方連續三天的立場表述，這條線畫得既清且楚，儘管用語無限柔和，善意極力包裝，但餡中的本質完全沒變。尤其，對岸的堅未退讓，是在馬區長連番曲意承歡後尚且如此，因此在這一輪交手中，馬區長再度在國人面前丟盡了一個做為主帥者該有的尊嚴了。

剝開這洋蔥般的層層包裹，在主權上，「一個中國」、「港澳模式」、「祖國大陸」、「中國台北」，是中方交通部、商務部、國台辦反覆重申的姿態，相應馬區長不是國與國的地區對地區關係，「我不僅是國，我還是祖國」，正是對岸的回答，「台灣為地區」則是國共共識。

在經濟利益上，對於下階段兩會即將談判的貨運直航，對岸的目標是「吸引台資航運企業、物流骨幹企業入駐福建」；在我方希望就金融ＭＯＵ有所進展之際，對方則點名了「內地與香港」模式的ＣＥＰＡ，公然矮化之餘，還企圖一舉拆掉台灣在ＷＴＯ架構下原有的貿易防衛措施。

何謂香港ＣＥＰＡ？其第二條第一款大剌剌放著「遵循一國兩制的方針」，同樣是貿易零關稅，中方若真有善意，為何不在現有東協加三架構下進行？若真關心台灣福祉，何以至今仍持續施壓各國阻撓台灣與各國簽訂ＦＴＡ進程？

這種說一套做一套的虛偽，對照昨日國台辦強調ＡＰＥＣ「諒解備忘錄」對「中國台北」的規定，就更一致了。中方認知的是「中國台北」只能派主管與ＡＰＥＣ有關的經濟事務部長與會，然事實上諒解備忘錄僅止於台灣的外長不能出席ＡＰＥＣ雙部長會議，中方將其無限上綱到之後才成立的非正式領袖會議上，並強迫各國吞下這是「慣例」，過去如此，馬區長上台後依舊如此。

在這樣的情勢下，馬區長所鄙視的過去八年，其實並沒有更差，馬區長揮刀自宮後，待遇也沒有變得更好，還讓對方予取予求，準備加速吸乾台灣的利基。以上事實的陳述，馬區長無從狡辯，國人等著馬區長扭轉乾坤，採取實際行動證明國人憂慮均為多餘。