以下是我在交通委員會的質詢：什麼才是進步城市的路標？

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日前參加大直義消活動，在樂群二路一路尋來竟找不到路標！這種經驗在內湖，在環河南北環快道路、在南港時常遇到，甚至，全台北市、全台灣跑透透，這幾乎是台灣人共同經驗(余晏註：難怪GPS衛星導航系統在台灣賣得很好)，相較之下，歐洲、日本、美國的觀光城市路標似乎相對清楚。

交通委員會質詢時我先放了家平美眉去拍的這段影帶，請問交通局長羅孝賢、交工處長郭宗生，整整五百公尺歷經兩三個交叉路口都看不到路標，這是台北市的常態還是疏忽？依照《台北市道路名牌暨門牌編釘辦法》規定，道路兩端及路之各段起訖處，應豎立道路名牌，為什麼會有這種疏忽？

此外，為什麼台北市的路標功能這麼差？很多路標都有英文，卻不一定有門牌編號附註在下面，更常是看不清楚小小字，我們還有法令規範嗎？相較之下，高雄市新完成的共桿化路燈，把路燈與路標結合一個系統，尤其夜間顯得明亮進步，夜間也看得到路名。甚至，連台北縣部份路標的功能性都比台北市強！

上下兩圖都是高雄的共桿化路燈，將冷光片及LED燈省電設備結合應用在交通警示以增加科技感。

此外，路標應該做成彩色的還是單色？台北市現行路標規定底色與用色，從這點來看，台北市是怎樣一個城市？我們的路標與十年前的路標有任何不同嗎？十年之後，這個城市也還是會有這樣的路標與樣貌嗎？我們能否創造一個以用路人為思考，方便美麗好用的的路標？或者，從方便性、意向、豐富程度來看，我們的路標已傳達的很清楚，台北市就是這樣單純不穩定的城市呢？

「凝視對象的建構仰賴符碼，而且觀光旅遊是一種蒐集符號的過程」(《觀光客的凝視》John Urry著，頁23)，觀光客來到台北城，看到這些1949年蔣介石占領台灣後以中國地名命名的道路，而且於1973年補制訂「台北市道路名牌暨門牌編釘辦法」沿用至今。這些路牌顏色統一，靠運氣不一定找得到地方。例如，在中華人民共和國甘肅的蘭州，與新疆維吾爾自治區北部的昌吉相距遙遠，但在台北市大同區卻可以從蘭州街灑泡尿噴到昌吉街，中華人民共和國上千里之遙的城市，在台北市地圖變成近在呎尺，路名的符號呈現出距離的混亂、認同的混亂，這地圖與路標更是獨裁者權力的展現，是標準的權力的地圖。

拋開路名不談，現在，我們的路標是否向旅客傳達出冷漠、無趣、無規則、不方便、不穩定的訊息？或許，這原本就是我們城市的重要特徵真實樣貌？做為議員我更在意的是，交工處應該好好巡一巡，把不清楚的路標全面檢討，而且，我們應該趕快提出短期幾年內，更具時代感的美麗路標規畫案！